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「永利皇宫正网」四连杆,三连胜,法拉利上演王者归来

2020-01-09 15:32:26 阅读量:635

「永利皇宫正网」四连杆,三连胜,法拉利上演王者归来

永利皇宫正网,爱歌汽车比赛的[原创]

2019年f1车队在本赛季前半段一直由梅赛德斯主导。暑假过后,意大利队在比利时、意大利和新加坡连续三次获胜,当时人们普遍认为法拉利无法与之竞争。Tifosi见证了曾经强大的红军再次崛起,梅赛德斯感受到了本赛季最大的冲击。法拉利9年后在蒙扎赢得冠军

在比利时,夏季休息后的第一站,法拉利展现了强大的竞争力。该车在动力方面取得了明显的进步,空气动力学套件的升级使sf90h车更接近奔驰。梅赛德斯承认他们在动力方面落后于法拉利,红军目前被认为是围场中最强大的汽车。

然而,在低速赛道上,法拉利赛车一直卡在低速套件中,在低速弯道输给了奔驰,甚至红牛也能保住法拉利。然而,出乎意料的是法拉利的升级让他们主宰了滨海湾赛道。然而,这导致了另一个问题,团队之间的竞争或者谁应该跑在前面。在新加坡勒克莱尔与法拉利赢得第三名后,队友维特尔超越勒克莱尔,在进站后获得第一名,进入决赛,赢得2019赛季的第一场胜利。

显然摩纳哥人对结果不满意。赛后,他说:“当问到车队发生了什么,车队说我们需要找回1,2,并提醒摩纳哥人在第15圈从底部保护引擎。这意味着不要试图攻击队友。”赛后,四届世界冠军维特尔说:“没有人能超越法拉利。团队的兴趣是最大的。当然,你可以恢复比赛,但不要试图批评球队。”

显然,维特尔做得很好,德国人牺牲了自己来拯救他们的队友,不让他们赢得比利时和意大利的比赛。如果不是维特尔做出牺牲,让梅赛德斯留在后面,为队友创造时间,法拉利不会如此轻松地赢得比赛。到达俄罗斯车站后,该队的策略带来了新的问题。

在上周末结束的俄罗斯大奖赛上,法拉利车队勒克莱尔第四次获得杆位。他也是继舒马赫之后连续四次获得杆位的第二位法拉利车手。舒马赫的记录将追溯到2001年。比赛前,两位车手的一致意见是,从杆位出发的摩纳哥人给了第三名的韦泰拉一记追尾,超过了第二名的梅赛德斯车手汉密尔顿。

这种战术非常成功,但是维特尔利用守备超越队友到达顶峰。勒克莱尔在协议中说,他不会为队友辩护。维特尔领先后,车队让德国人回到了第一名,但维特尔认为现在不是时候。团队的方法有问题。毕竟,勒克莱尔当时并不十分接近他的队友,甚至还有大约1.5秒的差距,摩纳哥人同时落后于汉密尔顿。如果维特尔让汽车减速,这将给汉密尔顿一个进攻的机会。很难说他是否能担任一两个职位。

事后,车迷们开始吐出法拉利的策略,甚至维特尔。我意识到没什么可说的。首先,这个策略没有问题,而且非常成功。维特尔超越汉密尔顿获得第二名,一切都在法拉利的控制之下。第二,有很多方法可以让车开走。不管你是不让它在赛道上还是在比赛开始的时候。你可以在进入车站或者比赛结束后返回你的位置。第三,汽车有问题不关维特尔的事。维特尔怎么会受到责备?

维特尔赛后说:“我有一个好的开始。我遵守了协议,这需要讨论。”然后突然我失去了电池的动力,这为我节省了60马力。我把车停在那里,据我所知,应该没有安全车。我想和团队谈谈,但不在这里。我认为这很清楚。这个计划是这样的,我很好地执行了。我不明白为什么当我想跑自己的比赛时会这样。我不知道发生了什么。比赛前我单独和查尔斯谈过。我认为这很清楚。但是我不知道发生了什么,也许我忽略了什么。

莱克勒克说:很难跟上汉密尔顿的步伐。比赛开始时他落后于我们的速度与他领先时大不相同。梅赛德斯在比赛中速度非常快。我们需要找出为什么排位赛和比赛的速度有这么大的不同。我认为我不可能挑战汉密尔顿的位置,因为我在比赛中不能超过博塔,汉密尔顿比博塔快。我尊重车队在比赛开始时为维特尔提供唤醒的决定,根据安排,我们应该在进站时交换位置。开始时,我留在左边,按照安排为他守灵。我们都尊重团队的安排。

法拉利车队领队解释说,车手在比赛前同意莱克勒克将维特拉从1.3唤醒到1.2,然后维特尔将回到第一个位置。莱克勒克没有进入车站返回他的位置,但是他的后轮磨损严重,是时候进入车站了。该队让维特尔(Vettel)晚点进入车站,以防止安全车移出,并给对手一个自由进入车站的机会。维特尔被队友超越不是有意的,而是自然的结果。

无论如何,只能怪法拉利汽车的稳定性。否则,法拉利将无法在索契完成1或2场比赛,因为电池故障。稳定性问题导致了今年不止一次的比赛结果不佳。目前本赛季还剩五场比赛,几乎不可能逆转比分,除非梅赛德斯犯错,汉密尔顿退出比赛,否则将有机会逆转比分,但这种可能性太小。幸运的是,法拉利最近看到了梅赛德斯,竞争比以前好得多。这还不是故事的一半。对于车迷来说,f1应该是这样的。

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